기타

릴의 분해 및 재조립 참조자료 (동영상)

Ryu — Thu, 29 Jan 2009 01:31:42 +0700

◀**☆** 낚시 릴의 분해 정비 재조립 동영상 (퍼온글)**☆**▶

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아래 동영상은 한 게시물에 14개의 동영상을 동시에 링크한 관계로

페이지 아래를 동영상을 보기 위해 스크롤 하는데 시간이 걸립니다.

동영상이 재생 대기 상태에 놓이는데 다소 시간이 걸릴 수 있습니다. (길어야 10초 정도)

경제적인 낚시에 스스로 하는 릴 정비는 필수라고 생각됩니다.

사용한지 2년 정도된 제 바이오마스터가 조금 많이 서걱거리는데

그간의 무관심에 (특히 바다 낚시 후), 뒤늦은 정비법을 깨치고 나서

정성껏 조이고 닦고 칠해도 원래의 부드러운 조용함과는 거리가 멀게 회복이 안되더군요.

경험으로 느낀 점은, 보다 비싼 릴을 험하게 다루며 정비에 무관심한 것 보다

중급릴을 정비 잘 하며 쓰는 것이 경제적으로 그리고 정신적으로도 더 좋다..입니다.

그러나 릴 정비가 그다지 어렵지 않은 것에 비해,

초보님들은 선뜻 릴 분해가 꺼려지시는 분이 많으신듯 보여

이 동영상을 만들게 되었습니다.

고수님이 보시기에 다소 어줍잖은 면이 보이거나 오류가 있을 수 있습니다.

동영상은 320*240 크기로 초당 15프레임, 450kbps로 제작되었으며

영상코덱 윈도우 미디어 비디오9, 오디오는 윈도우 미디어 오디오 9.1이 사용되었습니다.

혹시 동영상이 안보이시거나 소리가 들리시지 않는 분이 계시다면

윈도우미디어 플레이어를 업데이트하십시요. ^^;

총 재생시간은 41분 4초입니다.

무료로 업로드 할 수 있는 곳의 한 파일당 크기 제한으로

대충 14개의 동영상으로 분할까지 완료했읍니다.

재생버튼이 진하게 활성화 되면 그 때 재생버튼을 눌러 보세요~

그리고 재생 후 일정시간이 지나면(버퍼링) 중간에 재생막대를 다른 위치로 옮겨

건너뛰기 해서 임의 부분부터 보시거나 다시 보실 수 있습니다.

물론, 동영상의 소리를 듣기 위해선 카페음악이 나온 상태라면 Esc키를 눌러

카페 음악을 멈추고 재생해야 소리를 들을 수 있겠습니다.

장비란 ...

새로이 구입하는것도 중요하지만 ...

구입후 어떻게 관리해서 오래 사용하느냐가 더 중요합니다.

1. 릴 분해 전 준비물과 드랙조절 손잡이에서 원웨이 클러치까지의 분해

2. 원웨이클러치 분해에서 메인기어 분해까지

3. 에어렉스와 바이오마스터의 내부 비교와 릴의 회전 동력 전달과정

4. 바이오마스터의 구조와 회전 동력 전달과정 - 릴 본체의 분해

5. 릴 본체의 분해

6. 릴 본체 베어링의 세척 등

7. 원웨이 클러치의 구조와 분해 세척

8. 원웨이 클러치의 이해

9. 에어렉스와 바이오마스터의 원웨이클러치 -

라인롤러 베어링 등 각 베어링의 정비

10. 평상시 라인롤러의 관리 - 베일암의 분해 - 릴의 재조립 시작

11. 재조립 - 메인 기어와 피니언 기어등에 구리스 바르기

12. 재조립 - 베어링과 원웨이 클러치

13. 릴 본체 조립 완료 - 릴 손잡이에 오일 치기

14. 제품 종류에 따른 스플 구조의 차이

추가 : 바이오마스터 원웨이클러치 작동레바 스프링의 분해 조립

위 동영상은 제가 아내의 구박을 받아가며 적지 않은 시간을 공들여 만들었으니,

낚시인 대다수가 스스로 하는 릴 정비를 익힐 그날 까지 널리 퍼뜨려 주셔도 좋습니다. ^^

후일담 :

위의 3개의 릴의 제 구입순서는

원다 -> 바이오마스터 -> 에어렉스 순이였습니다.

원다 전엔 또 국내 중소기업 릴(맨 처음 산)이 두개나 있었습니다. ㅡ,.ㅡ 모르고산 죄입니다.

원다 의 제품엔 동영상에서 잠깐 보입니다만 ....

사양이 10개의 볼베어링이라고 나와있지요?

핸들의 좌우 하나씩 해서 2개,

메인기어 뒷쪽 원형톱니 안쪽에 1개, 원웨이 클러치 위에 1개,

라인롤러 1개, 스플속에 2개 그러면 합이 7개인데..

나머진 3개는 대체 어디에 숨어있는걸까요?

국산 릴들 의 사양엔 나와있지만, 분해해봐도 도무지 찾을 수 없는

베어링의 위치는 ... 이제 낚시인과 조구업체가 나서서 해결해야할 문제..가 아닐까요?

혹 핸들속에 숨어있는걸까요?

아시는 분은, 제보 부탁드립니다.

초보자분께서 모르고 구입하시면 먼저 볼베어링 숫자가 눈에 많이 들어옵니다.

그러나 경험해본 바 국산 릴의 과장된 볼베어링의 숫자는

빈릴의 부드러움과는 그다지 영향이 없을 뿐더러 약간의 허구성의 내용이 많습니다.

허니 , 회원님들의 사용기 와 추천품 릴의 구입을 제안드립니다.

특정 물품이나 , 특정회사의 비난과 선전은 아니라 ....

늘 꾼들이 접하는 릴 과 대는 사용해 보신 후기가 자장 정확한 정보가됩니다.

이것이 재 구입 의 낭비를 막는 지름길입니다.

릴의 올바른 이해와 관리방법 [릴선택]

Ryu — Thu, 29 Jan 2009 01:29:52 +0700

1. 스피닝릴의 종류

1) 드랙릴
스피닝릴에는 드랙릴과 LB릴이 있는데, 초보 조사님들은 주로 드랙릴를 먼저 사용하고 LB릴을 나중에 사용하는 것이 좋다. 그 이유는 드랙릴은 드랙조절에 의하여 자동적으로 줄이 풀려 나가고 원투시에도 편리 하기 때문이다.

2)구형 LB릴
구형 LB릴은 대물이 물었을때 브레이크레버를 작동 시켜 순간 대처 능력은 뛰어나지만, 릴 뒤 부분의 역회전 방지시스템을 작동 시키고 레버를 사용하여 대물과의 한판 승부를 벌려야 하기 때문에 오판하면 대물과의 한판 승부가 실패할 경우가 있다. 또한 원투시에 레버에 의하여 줄 걸림이 생길 수 있다.

3)신형 LB릴
최근 생산되는 신형 LB릴은 드랙릴의 장점과 접목되어 2가지 릴의 만남으로 제작되어 출시되고 있으며 원터치 브레이크로 되어 있어 매우 편리하나, 손에 익지 않으면 불편 함이 더 있음을 초보조사님들은 기억 하세요

릴의 선택은 개인 취향에 따라 전문가의 조언이 꼭 필요합니다.

2. 스피닝 릴의 일반적인 개론
릴은 릴 찌 낚시에 있어서 찌, 낚시대와 더불어 바다낚시의 조과를 극대화 할 수 있게 해 주는 가장 기본적인 장비 중 하나 입니다.

가.릴의 기본적인 요소
1) 원투성
민장대로 공략할 수 없는 원거리나 깊은 수심을 반유동이나 전유동으로 탐색하기 위하여 베일을 열고 멀리 던지는 기능 입니다.

2) 스플 기능
현장 상황에 맞는 대처능력으로 릴링과 펌핑으로 줄을 터트리지않고 제압하는 풀고 감아주는 스플 기능이 있습니다.

3) 경량성
  장시간하는 릴찌낚시는 릴의 무게가 부담없는 경량화 된 제품 이어야 편리 합니다.

나. 가격
가격은 15만원에서 30만원정도 되어야 중품으로 기능성이 있습니다.
초보자도 릴 관리에 신경 쓸 생각이라면 중품이상의 우수한 장비를 구입하는것이 좋습니다.
중 저가품의 릴에는 예비스플이 없는경우가 있는데, 조금 가격이 비싸더라도 예비스플이 있는 제품을 구입하세요

다. 릴의 선택
L B 릴은 드랙릴이 완전히 익숙해지고 많은 현장 경험을 익힌후 릴의 성능에 대하여 완전히 파악한후 사용하면 좋겠습니다. 처음부터 LB 릴을 사용 하는 것은 고려 해보아야 합니다.

라. L B릴과 드랙릴의 차이점
  LB 릴과 드랙릴은 브레이크레버와 드랙에서 차이가 납니다. 본질적인 차이는 드랙 기능 조절 방식에서 나타난다.
LB릴은 릴에 달린 레버를 조절하는 힘에 따라 원줄을 풀어주는 정도가 순간적으로 달라지기도 하고 원줄의 풀림이 정지 되기도 합니다.
드랙릴은 스풀에 달린 드랙을 어떻데 조절해 놓는냐에 따라 원줄이 풀려나가는 정도가 달라집니다. 두 릴은 각각 서로 각각의 장단점이 있습니다. 그래서 어느 종류가 더 좋다고 말하기는 사용 하는 사람에 따라 다릅니다.

3.스피닝 릴의 구입과 관리

가. 스피닝 릴의 경량화
너무 무거운 릴은 릴 찌 낚시에 피로감을 줍니다.
릴 찌낚시는 장 시간 낚싯대를 들고 있어야 하기에 릴이 가벼워야 낚시가 덜 피로 합니다. 릴이 작고 경량화 된것은 휴대하기도 편리하고 사용하기도 편합니다.

나. 릴의 크기 선택
감성돔 낚시의 릴은 원줄 2.5호 150m와 3호를 140m 정도 감을 수 있는 2500번이 가장 많이 사용되고 간혹 3호줄을 150m 감을 수 있는 3000번도 사용됩니다. 2500번, 3000번, 4000번의 의미는 릴의 크기를 의미하며 원줄을 감는 스풀 구경과도 관계가 깊습니다.
4000번이면 4호줄 150m정도 감깁니다. 숫자가 클수록 릴의 스플구경과 릴의 크기가 커집니다.

다. 스피닝 릴의 관리및 점검

1) 출조후의 릴 관리
릴을 오래 사용하기 위해서는 낚시 갔다온 후에는 정비를 해야 합니다.
바다물은 염화나트륨의 성분이 있어서 부식을 가속화 시키는 성질이 있습니다.
낚시를 다녀온 직후 민물로 몸체를 씻어주고 그늘에 말리고 정비하는 습관을 갖는게 가장 중요합니다.

2) 릴 보관요령
장시간 사용하지 않을 때는 스풀을 분리해 따로 보관해야 몸체와 스풀 사이에 녹이 슬지 않습니다. 이때 스풀을 민물에 행군 다음 그늘에 말린후 보관하면 원줄도 오래 사용할 수 있고 스풀 수명도 늘어납니다. 그리고 핸들 즉, 손잡이도 분해해서 민물로 씻어 주고 기름을 칠해야 합니다. 그렇지 않으면 고장이 나고 핸들이 접히지 않는 경우가 생깁니다.

라. 릴 전용 오일 사용및 주의사항
릴 본체는 식물성 기름및 엔진오일을 사용 할수 있으나, 릴 내부는 전용 릴 오일을 반드시 사용 해야 합니다.
릴의 보관은 출조가 많은 사람은 6개월에 한번, 적게 다니는 사람이라도 1년에 한번은 릴을 분해해 릴 오일을 보충해 줘야 하는데 세부적인 릴 분해는 전문가의 도움을 받아야 합니다.

[출처] 릴의 올바른 이해와 관리방법[릴선택] (바다낚시_피싱메카[NAVER 전국 낚시동호회]) |작성자 바다사랑

스피닝 릴 청소

Ryu — Thu, 29 Jan 2009 01:22:35 +0700

어제와 마찬가지로 친한동생의 릴중 오늘은 스피닝릴을 청소했습니다...

SHIMANO 'AERLEX 2000'..

시마노 브랜드 중 저가의 릴에 속하는편이지만 가격대 성능으로 봐도 배스낚시하는데 지장은 없습니다..

국산브랜드를 안좋게 보는건 아니지만 같은가격대나 더 위급의 국산스피닝릴보다도 더 괜찮다고 생각합니다....

자.. 이제 청소를 시작합니다...

위 사진의 빨간화살표가 가르키는 드랙조절손잡이를 완전히 풀어서 스풀을 분리해줍니다...

스풀이 이렇게 풀렸습니다...

스풀을 먼저 보겠습니다.. 스풀의 구조는 간단하네요...

스풀 위쪽을 보니 이물질과 구리스가 찌들어있네요...

사용하는데 지장은 없지만 드랙의 작동에 문제가 될 수도 있기때문에 청소해줍니다...

고정핀을 분리하고 안쪽 와샤를 꺼내서 깨끗이 닦고 구리스를 약간만 발라주고 다시 역순으로 조립합니다..

깨끗해졌죠?? ^^ 이제 스풀은 끝났습니다... ㅎㅎ

일단은 작업하기 편하게 하기위해 핸들부터 제거하겠습니다..

핸들 반대쪽의 캡을 열면 화살표와같은 볼트가 있습니다..

이 볼트를 풀어주고 반대쪽에서 핸들을 빼면

이렇게 핸들이 빠졌습니다...

보통의경우 핸들분리방법은 비슷하지만 몇몇 릴들(트윈파워 , 스텔라등..)은 핸들을 반대로 돌려야

풀어지는 종류도 있으니까 본인들의 릴이 어떤기종인지 확인 후 분리하세요...

자.. 이제 로터와 몸통을 분리하겠습니다...

위 사진에 있는대로 1번의 와샤는 위로 살살 당겨보면 빠집니다..

그 후 2번의 고정볼트를 풀어주시고 3번의 12mm 너트를 풀어주시면 됩니다..

3번까지 다 풀고나면 로터부분을 위쪽으로 빼줍니다...

로터부분을 분리하고 원웨이베어링과 베어링등 연결된 부품들을 순서에맞게 빼놓습니다..

원웨이베어링입니다..

역회전을 방지해주는데 이부분에 오일이 들어가면 핸들의 역회전이 생길 수 도 있다고 합니다..

오일이 묻지않게 조심하세요~~

로터부분에서는 베일부분만 청소하면 되는데 베일의 양쪽을 풀러서 이물질을 닦아주시기만 하면 됩니다..

단 위 사진은 베일에 있는 라인로울러가 없는쪽입니다..

이쪽은 볼트를 풀러낸뒤 닦고 구리스만 약간 발라주시면 되는데..

라인로울러가 있는쪽은 베일커버를 배낼때 스프링이 튀지않게 조심해서 빼내셔야합니다..

라인로울러입니다.. 이부분을 풀러보면..

로울러를 빼내고나면 이렇게 이물질들이 많이 묻어있습니다..

릴링할때 서걱서걱 하는 기분나쁜소리는 이부분에서 나는경우가 많습니다..

깨끗이 닦아주시고 로울러의 베어링에도 오일을 발라주신 후 분해했던 역순으로 조립하시면 됩니다..

이제 로터부분도 청소가 끝났습니다...

이제 몸통을 청소해야죠??

이 모델의경우 위 사진에있는 화살표의 볼트를 풀러야 본체를 고정하고있는 �트가 나옵니다..

볼트가 3개 있는데 모두 풀러내면..

이런모습의 내부가 나옵니다.. 역시 어제의 베이트릴처럼 여기저기 찌든구리스가 덕지덕지... ㅡㅡ;

모두 깨끗하게 닦아냅니다...  면봉등을 이용해서 구석진곳까지 닦아냅니다...

이제 깨끗해진 기어부분에 구리스를 조금씩만 발라줍니다...

구리스를 많이 발라도 기어가 돌아가면 옆으로 밀려서 기어가 닿지않게 뭉쳐있게됩니다..

그래서 기어부분에만 발라주시면 되는겁니다...

구리스를 다 발랐으면 다시 조립을 하면 됩니다....

몸통을 다시 조립했구요...

로터부분도 조립하고..

스풀까지 모두 조립했습니다..

구리스를 새로발랐기때문에 처음에는 약간 뻑뻑하다는 느낌이 있을 수 도 있지만..

조금 사용하다보면 원래대로 돌아옵니다...

그리고 제가 사용한 구리스는 슈어캐치에서 나온 빨간색 구리스에 오일을 섞어서 만들었습니다..

사진에는 한개이지만 실제는 두개를 청소했네요..

사진찍으면서 청소하려니 시간도 생각보다 오래걸리고.... ㅎㅎ

암튼 오늘도 릴청소 끝냈습니다...

이제 베이트릴 한개만 남았네요... ㅎㅎ

출처:루어피싱 -다음 블러그

바다낚시 기본지식

Ryu — Tue, 27 Jan 2009 20:04:52 +0700

바다낚시의 종류

낚시 장소에 따른 분류

     던 질 낚 시 : 해안의 모래 사장이나 바다를 향해 채비를 50 ~ 100m나 던지는 낚시
                        (대상어 : 보리멸, 가자미, 감성돔, 조기, 농어,
                                      노래미, 문절망둑, 붕장어, 양태, 숭어등)
     갯바위낚시 : 해안의 갯바위나 해안에서 멀리 떨어진 갯바위로 건너가
                        갯바위 부근의 고기를 낚는 낚시
                        (대상어 : 망상어, 볼락, 노래미, 쥐치,
                                      감성돔, 벤자리, 벵어돔등)
     방파제낚시 : 방파제 주위나 방파제에서 되도록 멀리까지 채비를 던져 낚는 방파제에서의 낚시
                        (대상어 : 감성돔, 노래미, 붕장어, 망상어,
                                      보리멸, 볼락, 작은 전갱이, 고등어, 농어등)
     보 트 낚 시 : 직접 보트를 저어 내만의 조용한 곳에서 하는 배낚시
                        (대상어 : 보리멸, 문절망둑, 망상어, 붕장어,
                                      작은 전갱이, 작은 고등어, 볼락, 숭어등)
     배   낚   시 : 배를 타고 난 바다로 나가 깊은 곳에서 하는 배낚시
                        (대상어 : 문절망둑, 보리멸, 가자미, 전갱이, 고등어, 쏨뱅이, 볼락, 노래미, 오징어,
                                      낙지, 꼬치고기, 붕장어, 농어, 도미, 가다랭이등)

낚시 방법에 따른 분류

낚시방법
맥낚시
맥낚시
찌를 사용하지 않고, 본줄에 눈표를 달거나, 혹은 아무것도 달지 않고 낚시대를 쥔 손으로 입질을 아는 낚시 방법
처넣기 낚시
무거운 봉돌을 달아 포인트로 던져 빨리 가라않도록 한 채비
던질낚시
해안의 모래사장이나 갯바위 등에서 채비를 멀리 던져 고기를 낚는 방법
가지바늘낚시
하나의 낚시줄에 가지바늘을 여러개 묶어 고기를 잡는 방법
띄울낚시
봉돌과 미끼를 모두 바닥에서 띄우는 낚시
플라이 낚시
수면위를 팔짝팔짝 뛰어 다니는 플라이 훅으로 배스 따위를 잡는 방법
놀림낚시
주로 민물에서 사용하는 방법으로 씨은어를 사용하여 은어를 잡는 방법
찌낚시
찌낚시
찌를 사용하는 낚시의 총칭
연주낚시
여러개의 구슬찌를 단 채비
여울낚시
계류나 청류 가운데에서 바닥이 자갈이 되어 있는 곳에서 하는 낚시
띄울낚시
맥낚시와 동일한 방법
흘림낚시
강에서 찌나 털바늘을 흘려 물고기를 잡는 방법
털바늘낚시
물고기를 유인하기 위해 바늘에 새의 깃털 따위로 장식을 하여 잡는 방법
낚시의 복장

    옛날에는 '낚시거지'라는 말이 있었다.
    낚시할 때 갈 때에는 좋은 옷을 입고 갈 필요가 없다하여 일부러 누더기 옷을 입고 출조하는
    낚시인이 많았기 때문일 것이다.
    그러나 최근에는 낚시 전문의 모드 (mode)가 생겨 날 정도로 낚시하기에도 쉽고,
    패션 감각도 있는 상당히 멋진 복장을 찾는 경향으로 가고 있다.
    또 갯바위 낚시 처럼 위험을 수반하는 낚시인의 경우에는
    만약의 경우를 대비하여 원색의(예를들면 노란색처럼 눈에 잘 띄는 화려한 복장)를
    선호하는 꾼들이  많아지고 있다.
    각 낚시의 종류에 따라 낚시에 도움이 되고, 남 보기에도 호감이 가는 복장으로
    착용하는 것이 좋을 것이다.
    계절의 온도 변화에 따른 충분한 보온 및 보양의 성질을 갖는 복장으로 준비하며
    만약의 경우를 대비하여
    구명동의 와 갯바위 장화만큼은 꼭 착용하는 것이 낚시인의 기본 자세일 것이다.

낚시대에 대한 지식

낚시대는 낚는 물고기에 따라 선택한다.

낚시대는 고기를 낚는 사람의 손의 연장이라고 생각하면 된다.

낚시대의 품질이나 휨새의 좋고 나쁨은 그대로 손맛의 좋고 나쁨으로 연결된다.

따라서 낚시대를 살 때에는 전문가의 조언을 듣는 것이 유리하다고 하겠다.

낚시대는 낚시의 종류에 따라서 갯바위 낚시대라 든지 계류 낚시대등으로 구분되는데,

낚시대에 따라서는 몇가지 낚시에 공용할 수 있는 것도 있다.

그러나 각각의 낚시에 전용 낚시대를 선택하는 편이 좋음은 말할 나위도 없다.

낚시대의 형식

- 한마디형 낚시대 : 길어서 운반하기에 불편하다.

- 빼내기형 낚시대 : 운반하기에 편리하다.

. 안꿰기 낚싯대 : 본줄이 낚시대 속을 통과해 초리로 나온다.

. 밖꿰기 낚싯대 : 낚시대의 바깥쪽으로 본줄을 꿴다.

. 딸 꾹 낚 시 대 : 소형의 것은 호수나 저수지의 빙어낚시에도 사용된다.

. 스프링릴 낚시대 : 보통 밖꿰기낚시대 보다 가이드가 크다.
보편적으로 많이 사용하는 낚시대

. 던질낚시대 : 안테나식

- 육각낚시대 : 휨새가 강하므로 대물낚시에 좋다.

낚시대의 소재에 따른 분류

- 대낚시 : 대나무는 잘 휘어지고 탄력성이 좋으며, 대끝에서부터 손잡이에

이르기까지 섬유가 세로로 되어 있기 때문에 대끝에 오는
물고기의 움직임이 직접 손 바닥에 전달된다.

낚싯대로서는 가장 이상적이라 할 수 있으나 무겁고 운반이 불편하여

근래에는 잘 사용하지 않는다.

- 유리섬유 낚시대 : 제일 처음 개발된 신소재의 낚시대이다.

값이 비교적 싸고 튼튼하기 때문에, 일반적으로 많이 이용되고 있으나

소재의 성질상 감도가 예민하지 못해 맥낚시등에는 적합하지 못하다.

- 카본낚시대 : 탄소 섬유를 주 원료로 하여 만들어진 낚싯대이다.

탄력성이 좋으며, 부피가 작으면서도 견고하여

같은 길이의 대낚시나 유리섬유 낚시대의 경우에 비해 절반 정도의

무게밖에 되지 않으며 감도도 상당히 예민하다.

그러나, 가격이 상당히 비싸다는 점과 전기를 잘 통하는
전도체라는 점이 단점이다.

따라서 고압선에 접촉되면 감전사고를 일으킬 수 있고,

번개가 치는 날에는 벼락을 맞을위험성이 높다.

낚시대의 휨새

낚시대의 손잡이를 잡고 휘둘러 보았을 때, 휘둘러지는 기점이 낚시대의 어느 부근에 있는가,

휘둘리는 느낌이 강한가 약한가 하는 것이다.

그것에 따라서 다음 3종류로 구분된다.

- 몸통휨 : 4.6휨이라고도 한다.

거의 중간 부분에 흔들리는 기점이 있어, 상당히 낭창낭창하는 낚싯대이다.

가는 낚시줄로도 낚시대의 탄력을 이용해서 큰 물고기를 낚아 올릴 수 있다.

'라이트 액션'이라고도 한다.

- 7.3휨 : 몸통 휨보다 흔들리는 기점이 초릿대 쪽으로 약간 더 앞쪽에 있다.

감촉이 부드러운 낚시대로 갯바위에서의 감성돔 낚시등에 적합하다.

'미디엄 액션'이라고도 한다.

- 초리휨 : 바다낚시용 낚시대의 대부분이 초리휨 형식으로 되어 있다.

돌돔이나 다금바리 같은 큰 어종을 낚는데 적합하다. 8.2휨이라고도 한다.

릴에 대한 지식

릴의 각부 명칭

① 와인딩컵 : 핸들을 돌리면 이 와인딩컵도 회전한다.
스풀과 연결되어 있다.

② 베일 : 이것을 세우거나 누임으로 하여
낚시줄을 잡아주거나 풀어준다.

③ 드렉너트 : 줄이 나가는 저항을 조절하는 나사,
조이면 브레이크가 걸린다.

④ 스풀 : 여기에 원줄을 감아두고
호수가 다른 원줄을 표시해주면 편리하다.

⑤ 라인로울러 : 이 라인로울러 부분을 중심으로 줄이

직각으로 꺽이면서 스풀에 감긴다.

⑥ 핸들암 : 핸들 그립에서 전해지는 힘을 본체에 전달.
좌우로 교체 가능

⑦ 핸들그립 : 이 부분을 잡고 핸들을 돌린다.

⑧ 스풀레버 : 스풀을 역회전 시키기 위한 레버.

낚시줄을 풀어주거나
물고기의 힘이 강할 때 조정

⑨ 릴풋 : 낚시대의 릴 시트에 부착되는 부분

릴의 종류

1. 스피닝 릴 : 스풀(줄 감는 부분)은 회전하지 않고, 픽업베일만 회전하여 줄을 감아

들인다.

클로즈드페이스릴도 이 종류다. 모래사장이나 방파제에서 중.소형의

물고기를 낚을 때나갯바위에서 중형의 물고기를 낚을 때에 적합하다.

대형의 것은 갯바위에서 큰 물고기를 노릴 수도 있다.

그러나 굵은 낚시줄의 경우 권사량이 적어서 줄을 넉넉하게 감아 쓸

수가 없다.

찌 낚시에는 대부분 스피닝릴을 사용하며, 물고기를 걸었을 때 감아

올릴 수 있도록 원줄을 적당한 힘으로 조정하는 트랙의 위치에 따라

다음 3종류가 있다.

사이즈는 2000~4000번이 표준, 참돔 ,
방어등의 대형어는 5000~9000번이 일반적이다.

원줄의 사이즈는 목줄의 사이즈보다 1호 - 2호 정도 강한 것을 감는

것이 좋다.

① 레버브레이크식 : 드랙이 없는 대신 레버 조정으로 원줄을 조작

② 리아드렉식 : 드렉 조절기가 본체의 뒤에 있어 채비를 감은 중에도 드렉조절이

가능하다.

③ 프론트드렉식 : 일반적인 스피닝 릴, 드렉 조절나사가 스풀 앞에 붙어 있다.

낚시줄에 관한 지식

낚시줄의 종류

1. 목 줄 : 줄어드는 성질과 늘어나는 성질이 모두 강한 것을 사용하는 것이 일반적이다.

- 프로로 카본소재 : 흡수율이 낮아 장시간 사용할 수 있으며,

나일론보다 잠기는 속도가 빠르고 여쓸림에 강하다.

- 나일론 소재 : 신축성이 있고 같은 호수라면 탄력이 있으나 변화폭이 크다.

자주 교환이 필요하다.

2. 원 줄 : 줄어드는 성질이 강한 데 비해 늘어나는 성질은 목줄보다 강하지 않다.

- 프로팅 타입 : 물의 표면에 떠있는 성질을 가지고 있다.

- 싱킹타입 : 물속의 50㎝ 정도 가라앉는 성질을 가지고 있다.

- 서스펜더 타입 : 프로팅과 싱킹타입의 중간적인 성질을 가지고 있다.

줄의 굵기

각 메이커에 따라 약간의 차이는 있지만

가는 것으로는 대개 0.2호부터 굵은 것으로는 30호 이상까지 갖추어져 있다.

특별히 굵은 것으로는 바다의 대물낚시용으로 50호, 100호의 줄도 있다.

줄의 성질

줄의 성질에서 중요한 것은 줄의 '늘어남'의 문제이다.

바늘에 직접 연결하는 목줄은 비교적 짧게 사용하는 경우가 많으므로,

목줄의 늘어남은 오히려 여유가 되어, 큰 물고기를 걸었을 때 유리하게 작용한다.

그러나 늘어나는 성질의 줄을 본줄로 사용하면 물고기가 입질하는 느낌이

줄의 늘어남에 의해서약해져, 챔질을 효과적으로 할 수 없게 된다.

또 바다의 깊은 곳에서의 낚시에서는 봉돌이 바다의 밑바닥에 닿았을 때의 느낌을 둔화시켜

마침내는 바닥에 걸려 지구를 낚게 되기 십상이다.

줄을 구입하는 경우에는 목줄용의 줄인지 본줄(원줄)용의 줄인지를 확인한 후 구입토록 한다

찌에 대한 지식

찌의 역할

찌의 가장 중요한 역할은 물고기의 움직임을 알리는 것이다.

낚는 물고기에 따라서 찌의 모양이나 크기가 다른데, 이는 물고기의 습성이나 낚시터의 상황에

따라 물고기의 움직임을 조금이라도 더 예민하게 포착하기 위한 것이다.

그 밖에도 찌는 그 미끼를 대상어의 유영층에 머무르게 하고, 파도와 더불어 오르내려,

찌에 연결된미끼를 움직여 고기를 유인하는 역할도 하며,

납을 내장한 것이나 무거운 흑단찌의 경우에는채비를 멀리 던지는 데에도 한 몫을 한다.

찌에 요구되어 지는 8가지 기능

1. 어신을 전달한다.

2. 일정 수심을 유지한다.

3. 미끼를 운반한다.

4. 채비를 날린다.

5. 수심을 측정한다.

6. 해저의 변화를 읽는다.

7. 미끼의 유무를 알려준다.

8. 조류의 방향이나 강약을 안다.

구멍찌의 종류

: 구멍찌는 여러 가지 종류가 있으나 크게 다음 3가지로 구분한다.

- 상부 팽창형 : 파도가 거친 때나 포말, 조류의 흐름에서도 사용하기 쉬운 형상

- 중간 팽창형 : 올라운드 타입, 어떠한 장소에서도 대응한 형상

- 하부 팽창형 : 조류의 흐름이 부드러운 포인트나 얕은 수심에 적합한 형상

수중찌의 6가지 활용법

1. 날리기 : 바람이 불 때 가벼운 채비를 멀리까지 보내는 역할

2. 가라앉히기 : 조류와 채비를 동조시켜 주며 이중조류도 감지

3. 흘리기 : 조류의 흐름을 잡아 내기 쉽다.

4. 유혹하기 : 수심층을 카핑하고 미끼에 움직임을 주며(유인),
어신찌가 파도에 의해 상하로 흔들리는 것을 막아준다(누르기).

5. 멈추기 : 일정 수심층을 유지해 주는 역할

6. 읽기 : 조류의 흐름이나 방향을 알려준다.

봉돌에 대한 지식

봉돌의 구분

추
사이즈	중 량 (g)
0.3호	1.13
0.5호	1.87
0.8호	3.00
1호	3.75
1.5호	5.62
2호	7.50
3호	11.25
4호	15.00
5호	18.75

봉 돌
사이즈	중 량 (g)
B	0.55
2B	0.75
3B	0.95
4B	1.20
5B	1.85
6B	2.65

좁쌀 봉돌
사이즈	중 량 (g)
G8 (8호)	0.07
G7 (7호)	0.09
G6 (6호)	0.12
G5 (5호)	0.16
G4 (4호)	0.20
G3 (3호)	0.25
G2 (2호)	0.31
G1 (1호)	0.40

봉돌의 형태

1. 대 추 형 : 찌의 가라앉음을 조절, 흔들리며 낙하하기 때문에 물고기의 먹새를 유혹한다.

찌를 사용하지 않는 흘림 맥낚시나
미묘한 챔질을 포착하는 띄울낚시등에 사용한다.

2. 구 슬 형 : 측면의 저항은 작지만 바닥에 뒹굴기 쉽다.

목줄의 엉킴을 방지한다.

3. 북 형 : 모래나 진흙으로 된 바닥에서 사는 물고기를 낚는다.

측면을 평평하게 하여 뒹구는 것을 방지할 수 있고
목줄을 길게하여 미끼를 춤추게 한다.

4. 편 납 형 : 교환과 조절이 자유롭고 찌의 가라앉음을 조절할 수 있다.

5. 가 지 형 : 수직으로 가라앉으며 바다의 밑바닥에서 사는 물고기를 낚는다.
목줄의 엉킴을 방지한다.

6. 달 형 : 물의 바닥에서 급격히 끌어 올릴 때 물의 저항을 적게 받는다.

낚싯줄의 중간에 단다.

7. 배 형 : 암초바닥에서의 가지바늘 채비에 사용된다.

던질낚시. 갯바위 낚시용 및 장애물이 많은 곳에 알맞다.

8. 우 산 형 : 암초 주위에서 노는 물고기를 낚는 경우,
미끼를 암초에 닿을락 말락하게 유지한다.

9. 화살편대 : 바늘에 직접 고정한다. 도미낚시용은 미끼인 새우의 자세를 옆으로 유지한다.

10. L 형편대 : 목줄이 본줄에 엉키지 않는다.

바늘에 대한 지식

낚시 바늘의 선택

대상어에 따라서 바늘이 각각 다르다.

물론, 형상과 사이즈에는 전부 의미가 담겨져 있다.

일반적으로 감성돔 바늘은 가늘고 둥근 모양이어서 물고기의 입안에서 잘 걸도록 하였고,

벵어돔 바늘은 벵어돔이 삼키기 쉽게 축이 짧고 두껍게 되어 있다.

감성돔 바늘은 1 - 4호, 벵어돔 바늘은 4 - 8호,

참돔. 방어등은 10 - 13호를 중심으로 선택하는 것이 무난하다.

일반적으로 감성돔은 2호, 벵어돔은 6호를 사용하는 것이 가장 보편화되어 있다.

크기와 재질의 포인트

바늘은 미늘이 붙어 있는 것과 붙어 있지 않은 것의 두 가지로 크게 나눌 수 있다.

보통의 바늘에는 모두 미늘이 붙어 있지만

민물의 은어낚시에 사용되는 털바늘이나 주걱붕어의 낚시바늘에는 미늘이 없다.

요즘들어 벵어돔 전용바늘에도 미늘이 없는 바늘이 간혹 선보이고 있다.

형태는 둥근형, 긴턱형, 각진형, 특수형등으로 대별할 수 있는데,

시판되고 있는 것들의 종류는 깜짝 놀랄만큼 그 종류가 많다.

바늘을 선택할 때에는 크기와 재질에 유의하여야 한다.

작은 물고기를 잡는데 지나치게 큰 바늘을 사용하게 되면

     바늘이 물고기의 입으로 들어가지 않을 것이고
     큰 물고기를 잡는데에 작은 바늘을 사용한다면 물고기 입으로 들어갔다 하여도
     잘 걸리지가 않을 것이다.

재질은 특히 큰 바늘일 경우에 문제가 많다.

바늘을 만드는 과정에서 열처리를 하는데...

이때 강도를 너무 높게 하면 부하가 걸린 경우 바늘이 쉽게 부러지고, 강도를 너무 낮게 하면

바늘이 퍼져 버리거나 구부러져 버린다.

미끼에 관한 지식 [1]

찌낚시 미끼의 종류

1. 바늘에 다는 미끼

2. 고기를 모으는 밑밥

찌낙시의 미끼 / 상황별 사용분류

구 분	특 징	주 대상어	비 고
크릴	찌낚시의 대표적인 미끼, 생동물, 반보일, 보일등이 있다. 밑밥으로도 사용됨	벵어돔, 감성돔, 독가시치, 학꽁치, 참돔, 벤자리, 부리, 임연수어, 농어
곤쟁이	미끼용의 곤쟁이가 일반적 입질이 약할 경우에 효과를 발휘	벵어돔, 감성돔, 망상어, 벤자리, 학꽁치
지렁이	참겟지렁이와 청겟지렁이등이 있음. 찌낚시에는 여름에는 초가을 밤낚시 에 주로 사용	벵어돔, 감성돔, 참돔, 벤자리, 볼락 학꽁치, 농어
당고	잡어에 강하고 잘 떨어지지 않는 것이 특징 곤쟁이나 크릴을 기본으로 하는 것이 일반적이다.	벵어돔, 감성돔, 독가시치
깐새우	새우의 껍질을 벗긴 것. 감성돔 낚시에 주로 이용	벵어돔, 감성돔, 볼락, 농어

크릴 끼우는 법

1. 원형이 잘 보존되어 있는 크릴을 선택한다.

2. 꼬리를 자른다.

3. 꼬리쪽으로 바늘을 낀다.

4. 껍질의 근처, 단단한 부분을 골라 바늘을 통과시킨다.

5. 바늘 끝을 중심으로 크릴을 밀어 넣는다.

6. 바늘의 귀가 크릴의 밖으로 나오도록 한다.

밑밥을 배합하는 방법

1. 크릴, 곤쟁이의 덩어리를 밑밥 바구니에 넣고 마키에브랜다로 잘 게 부순다.

(원형 그대로 사용할 경우도 있다.)

2. 성황과 취향에 맞추어서 집어제를 첨가하고 마키에 브랜다로 잘 섞어 준다.

3. 좋아하는 점도로 조절하기 위하여 물을 첨가하여 브랜다로 잘 섞는다.

4. 마지막으로 손으로 만져서 체크, 좋아하는 경도가 되었다면 완성

밑밥은 각각의 포인트의 상황,
잡어의 종류, 조류, 바람, 수심, 대상어, 계절에 따라 다르게 해야 하며

주된 목적은 다음과 같다.

1. 대상어를 모으기 위하여

2. 잡어를 분리시키기 위하여

3. 미끼를 보호하기 위하여

미끼에 대한 지식 [2]

크릴에 대한 지식

핑크빛 3㎝ 전후의 크기가 최적
꼬리는 떼고 잡어가 많을 땐 등꿰기로....

  크릴은 만능 미끼로 불릴 만큼 이용 범위가 넓다.
  그 가운데에서도 감성돔과 벵에돔을 노리는 찌낚시에서는 단연 최고의 미끼,
  남극에서 잡히지만 근해에 서식하는 새우류와 형체가 유사한 데다가
  몸 전체가 고단백질로 이루어져 있어 대상어의 식욕을 강하게 자극한다.
  작고 가볍고, 박은 체색도 찌낚시 미끼로 애용받는 이유이다.

◆ 미끼용 크릴의 선택방법 : 품질이 좋은 밑밥용 크릴 가운데 3㎝ 전후의 것을 골라 쓰는 것이 좋다.
                                핑크나 흰색이 감도는 크릴중 알이 탱탱한 놈을 고른다.
◆ 바늘과 목줄의 자투리 처리 : 자투리 목줄은 너무 길지 않게 깔끔히 잘라낸다.
                                자투리가 너무 길면 삽입도중 걸리거나
                                크릴의 연한 살점이 뭉개질 위험이 있다.
◆ 크릴의 꼬리처리 : 원칙적으론 원형 그대로가 좋다.
                                그러나 흘릴 때는 문제가 아니나 채비를 끌어 당길 때 꼬리 지느러미의
                                팔랑개비의 역할로 크릴이 회전하는 문제가 있어 떼고 쓴다.
◆ '파워 크릴' 이란 : 밑밥 크릴 가운데 씨알과 상태가 좋은 크릴만을 골라 만든 가공 크릴.
                               흔히 '파워크릴' 또는 '생크릴'로 불리는 제품으로
                               투명하던 몸체는 물속에 들어가면 흰색이나 핑크색으로 변한다.
                               부착력이 뛰어나 원투와 잡어 극복 능력은 좋은편,
                               반변 전혀 안무는 것은 아니지만 벵에돔 낚시에서는 일반적으로 크릴에 비해
                               확실히 입질이 더디다.
                               가공 과정에서 인광이 죽어 버리기 때문에
                               밤낚시때에는 일반크릴을 사용하는 것이 낫다.
                               밉밥용 크릴을 미끼로 사용할 경우라도 녹은 직후의 상태가 의외로 좋지 않을
                               경우가 있기 때문에 여분의 파워크릴 하나씩은 지참하는 것이 좋다.
◆ 좋은 크릴 고르는법 : 크릴은 냉동 상태라 하더라도 시간이 지나면 색깔이 변하고
                               언 상태에서도 마른다.
                               특히 대형 냉장고에 비해 진공 밀폐능력이 떨어지는 아이스크림용
                               냉장고에 보관된 일반크릴은 품질 저하 속도가 매우 빠른 편이다.
                               이것은 공기와의 접촉으로 산화가 빨라지기 때문이다.
                               출조가 잦은 크릴의 '순환'이 빠른 경우에는 큰 문제가 아니지만
                               출조가 드문 집들은 상태가 좋지 못한 경우가 대부분이다.
                               도매점에서 받는 크릴 역시 품질에 따라 가격차가 크다.
                               과잉 경쟁으로 인한 '덤핑'이 아닌 이상 유난히 값이 싼 크릴 일수록
                               질이 떨어진다고 보면 틀림이 없을 것이다.

안 꿰기

가장 일반적인 방법,
잘나낸 꼬리쪽으로 바늘을 꿴 뒤 배쪽으로 빼낸다. 원투시엔 꼬리 쪽으로 삽입 후 바늘끝을 배쪽보다는 옆쪽(껍질부분)으로 향하게 한 뒤, 바늘끝이 껍질을 살짝 뚫고 나온 것을 손끝으로 느낀 후 사용한다.

바깥꿰기

원투시 유용한 방법으로서 딱딱한 껍질 부분이 바늘 축에 의지되기 때문에 강한 케스팅에도 잘 떨어지지 않는다.
부드러운 뱃살 쪽으로 바늘을 빼내는 안꿰기에 비해 부착력이 뛰어나 잡어가 물어 당겨도 잘 뜯기지 않는다.

마주보고 꿰기

시각적 효과를 고려한 방법으로서 물빛이 어두운 상황,
밤낚시, 잡어가 많은 상황에 적합하다.
특히 잡어가 많을 경우엔 바늘이 배부분으로 삽입된 크릴은 따먹히더라도 나머지 크릴이 붙어 있으면서 미끼의 역할을 한다.

마리수 꿰기

원투나 잡어의 극복을 위한 방법
일단 마릿수가 많다 보니 시각적 유인효과가 높으며 먼거리까지 채비를 흘리는 본류대 낚시에서도 효과적이다.
밤낚시의 경우에는 눈에서 인광을 발하는 신선한 크릴을 미끼로 사용하는 것이 좋다.

껍질벗겨 꿰기

입질이 약거나 대상어의 활성도가 미약할 경우의 대처법
감성돔 보다는 환경변화에 민감한 벵에돔 낚시에 종종 이용된다.
껍질을 천천히 벗겨 부드러운 속살만 꿰며바늘도 한 호수 정도 작은 것을 사용하는 것이 요령이다.

그림으로보는 채비방법

Ryu — Tue, 27 Jan 2009 17:48:49 +0700

그림으로보는 채비방법
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동해열기채비	볼락채비
우럭/노래미/보구치	학꽁치(사요리)채비
다금바리채비	망상어전용채비

각종 매듭법

Ryu — Tue, 27 Jan 2009 17:09:40 +0700

가지바늘 묶기

자리돔이나 학공치, 고등어등 무리지어 다니는 소형어낚시에는 가지채비에 여러개의 바늘을 달아 낚시를 하는데 한번에 10마리씩 물어 올라올때도 있다.

많이 쓰이지는 않지만 알아두면 응용해서 다른 채비에 사용할 수도 있겟다.

그림1 처럼 둥글게 만든다음 한쪽 라인으로 둥근원을 6~8번 정도 감아서 만들면 되는데 주의할 점은 라인을 당겨 완성할 때 가지런히 정리가 되도록 한다.

바늘묶음법

일반적으로 사용하는 바늘묶음법에는 바깥돌리기, 안돌리기, 손가락 돌려매기가 있다. 어떤 방법을 사용하건 한가지만 주의하면 된다.

바늘을 묶을 때 가장 중요한 것은 목줄과 자투리가 바늘귀 안쪽으로 오게 하는 것이다. 바늘귀는 매듭이 빠지는 것을 막기 위해 바깥쪽으로 꺾여 있다. 만약 목줄이 바늘귀 바깥쪽으로 나가있으면 고기와 겨루는 과정에서 이 부분이 쓸려 쉽게 끊어져 버릴 수 있다.

도래묶음법

도래를 묶는 방법은 꽈배기묶음, 개량 꽈배기묶음, 이중 꽈배기묶음, 안돌리기묶음, 두줄 안돌리기묶음 등 다양한 방법이 있다. 바늘묶음과 달리 묶는 방법에 따라 강도가 상당히 차이 나므로, 바다낚시 경력이 오래 된 꾼들은 자기만의 묶음법을 만들어 사용하기도 한다.
초보꾼의 경우, 처음 배운 묶음법이 습관처럼 몸에 배어버리는 경우가 많다. 한가지 방법만 고집하지 말고 여러가지 묶음법을 연습해 가장 자신있게 묶을 수 있는 튼튼한 방법을 익혀야 한다. 월간 바다낚시는 실험(2001. 6~2001. 7월 MSF실험실)을 통해 여러가지 도래묶음법의 장·단점과 강도를 알아본 바 있다.

직결법

원줄과 목줄을 직결하는 것은 도래를 사용할 때에 비해 결코 튼튼한 묶음법이 아니다. 하지만 도래를 사용할 때에 비해 채비가 자연스럽다는 장점이 있다.
도래를 사용하는 채비는 강하기는 하지만 약점도 있다. 도래를 묶은 부분에서 각이 생겨 채비가 자연스럽지 못하다는 문제다. 이런 문제점은 벵에돔낚시를 할 때 많이 사용하는 제로찌 채비에서 가장 크게 나타난다. 밑채비가 찌부터 미끼까지 거의 일직선을 유지하며 내려가야 미끼가 자연스럽고 입질 전달이 확실하다. 따라서 벵에돔낚시를 할 때는 도래를 사용하지 않고 직결을 하는 사람이 많다.
흔히 사용하는 직결법으로는 전차매듭직결법, 세미브라이트직결법, 미하라직결법 등이 있다. 실험을 통해 알아본 결과 미하라직결법이 가장 강한 걸로 나타났다. 하지만 미하라 직결법 역시 도래를 사용한 묶음에 비해서는 강도가 떨어지는 것으로 나타났다.

찌매듭

반유동채비를 할 때 반드시 필요한 것이 찌매듭이다. 찌매듭은 풀리지 않으면서도 원줄을 따라 마음대로 위치를 바꿀 수 있어야 한다. 너무 헐겁게 해 놓으면 채비를 던지거나 원줄을 감아들일 때 위치가 변하고, 너무 꽉 묶으면 위치를 옮길 때 원줄이 상한다. 따라서 찌매듭은 묶는 방법을 알아두는 것도 중요하지만, 적당한 강도로 묶을 줄 아는 감각도 반드시 필요하다.

릴의 명칭

Ryu — Tue, 27 Jan 2009 16:28:26 +0700

유수낚시방 | 유수

1. 역회전 방지 레버	로터가 좌우로 회전 하거나 아니면 한 쪽 방향만으로 회전 할 수 있게 해 주는 장치입니다. 일반적으로 낚시에서는 주로 레버를 잠가 한쪽으로만 회전시키는 것이 일반적입니다. 그래야 챔질시로터가 역회전해서 고기를 놓치는 일을 방지 할 수 있습니다.
2. 로터	핸들을 돌리면 이 부분이 회전해서 줄을 감아들이는 장치로 위에는 베일과 라인 롤러가 붙어 있습니다.
3. 라인롤러(베일베아링)	라인을 감을때 라인에 상처가 나지 않도록 달아 놓은 롤러입니다.
4. 베일	라인을 라인롤러가 있는 곳으로 일정하게 보내주는 역활을 담당하며 캐스팅 시에는 이 베일을 젖혀 야만 캐스팅이 가능합니다.
5. 스풀	라인이 감겨 있는 부분으로 로터가 회전시 스풀은 전후 작동을 통하여 줄이 감기게 됩니다.
6. 드랙	고기가 힘을 쓸 때 털림이나 줄이 끊어지는 것 을 방지하기 위해 사용되는 장치로서 드랙의 설정을 통하여 낚싯줄이 일정한 힘으로 풀려지게 하는 장치입니다.

바다물때 아직이해안되시는분 ~ 다시한번

Ryu — Tue, 27 Jan 2009 16:18:16 +0700

물때를 이해하기 위한 용어 정리

바다낚시에 있어 ‘물때를 모르면 고기를 못 낚는다’는 말이 있다. 바다낚시의 조과는 물때에 따라 영향을 받기 때문이다. 물때를 잘 알고 이용하는 것은 또 다른 낚시의 즐거움이 될 수 있다. 이렇게 물때를 이해하가 위하여는 우선 용어를 이해할 필요가 있다.

간조(干潮)와 만조(滿潮) : 바다에는 하루에 2번씩 간조와 만조가 있다. 간조는 가장 낮은 물 높이까지 빠져나간 때, 썰물 끝 상태이며 만조는 이와 반대로 가장 높은 물 높이가 되었을 때, 밀물 끝 상태를 말한다.

조차(潮差) : 만조와 간조시 해수면(海水面)의 높이 차를 말한다. 갯바위에 섯을 때 패류(貝類)가 군집하는 곳과 그렇지 않는 곳이 구별된다. 즉 만조선이 뚜렸하게 보이는 곳이 많으며 조차를 쉽게 확인할 수 있다. 조차는 한사리때는 크게, 조금때는 차이가 적다.

사리(大潮差) : 음력 매달 보름(음력 15일)과 그믐(음력 30일) 날에, 조수(潮水)가 많이 들고 나는 데 이때를 사리 때를 말한다.

조금(小潮差) : 사리의 반대 현상이다. 조차가 적은 날을 말하며 대개 음력 매달 8일과 23일에 있다.

월령(月齡) : 달이 차고 기울고 하는 정도를 말한다. 음력 초하루부터 어느 때까지의 시간을 평균태양일수로 나타낸다.

일조부등(日潮不等) : 같은 날, 두 번의 만조 또는 간조의 높이가 서로 같지 않은 현상을 말한다.

삭망(朔望) : 삭일은 음력 초하루, 즉 달이 거의 안보이는 날이고 망일은 보름때를 가리킴

평균수면 : 하루, 한달, 혹은 1년 동안 변화하는 해면의 높이를 평균한 것을 말한다.

물때(조석(潮汐))란?

갯바위에서 낚시를 하다보면 시간이 지남에 따라 바다 속에 잠겨있던 수중여가 해면 위에 나타나 점점 그 모습이 커진다든가 또는 그 반대로 수면 위에 보였던 간출여가 바다 속으로 잠겨가는 것들은 누구나 경험하는 일이다. 이와같이 해면은 잠시라도 일정한 수준에 머물러 있지 않고 시각이 경과해 감에 따라 끊임없이 움직이고 있다. 이 움직임은 여러 가지 원인이 복합하여 일어나는 것이지만 주로 천체(天體), 즉 달(太陰)과 태양(太陽)에 의하여 유기(誘起)되는 해면의 주기적인 오르내림으로서 물때(潮汐)라고 부르고 있다.

태양과 지구 그리고 달은 수십억년 전부터 규칙적으로 움직이고 있다. 지구는 태양의 주변을 돌고 있고 달은 또 지구 주변을 돌고 있다. 지구가 태양의 주위를 돌듯 달이 지구의 주위를 돌면서 인력을 작용시키며 그 시간은 달의 공전현상에 따라 다르게 나타난다.

예를 들면 한반도의 동쪽에 위치한 부산지방에 달의 인력이 작용하는 시간이 00시라고 가정하면 서쪽에 위치한 진도에서 달의 인력이 작용하는 시간은 이보다 6시간정도 늦은 아침 06시경이 된다. 이는 달이 인력이 부산에서 진도까지 이동하는 시간이 6시간 정도 걸린다고 생각하면 쉽게 이해가 갈 것이다.

또한 지구의 영향으로 달은 그 모습이 매일 바뀌어 간다. 그믐밤은 달이 없으며 상현과 하현달은 반달인 반면 보름은 둥근 만월(滿月)이 된다. 달의 모양에 따라 인력(引力)이 다르게 작용하므로 바닷물을 크게 움직이기도 하고 작게 움직이기도 해 밀물과 썰물의 표고차가 커지고 조류의 움직임 폭도 커져 바닷물의 같은 장소라고 각각 다르게 움직인다.

물때표란 지역적, 날짜별로 바닷물의 규칙적인 움직임을 쉽게 알 수 있도록 만들어 놓은 표이다.

물때표 보는 법

낚시잡지나 수로국 발표 물때표 (표 1) 예시를 들어 설명하면 다음과 같다.

우선 5.15(토)은 음력 4.1로 7물때 즉 사리때에 에 해당되는 것을 알 수 있다. 일출, 일몰시간 및 월출, 월몰시간은 (표 1)에서 쉽게 알 수 있다.
조수간만의 차가 가장 큰 인천항을 경우를 먼저 살펴보자. 5월15일(토) 첫 만조시간이 새벽 4시56분으로 해면으로부터 9m7cm까지 물이 들어 온다는 의미이며 첫 간조시간은 오전 11시2분으로 해면으로부터 36cm까지 물이 빠져나간다는 뜻이다. 조차(潮差)가 8m71cm로 엄청난 차이가 남을 알 수 있다. 새벽에 갯바위에 낚시를 들어가 찌 밑 수심 2발(3m)로 낚시를 시작하였다고 가정하면 오전 11시경에는 찌밑 수심 7발반(약 11m이상) 정도로 조정해야만 할 것이다. 반면 5.22(토)은 조금때이다. 첫 간조시간이 새벽 3시44분경으로 해면에서 170cm까지 물이 빠지며 첫 만조시간은 오전 10시 24분으로 7m59cm까지 물이 들어 온다. 간조와 만조의 조차는 5m89cm로 사리때보다 1m48cm의 조차가 발생된다.

부산항의 경우를 살펴보면 5.15(토) 7물때의 첫 간조가 오전 1시43분으로 수위는 0m이다. 첫 만조는 오전 8시8분으로 1m26cm까지 물이 든다. 따라서 조차는 1m26cm이며 인천항과 비교하면 7m45cm 차이가 남을 알 수 있다. 5.22(토) 조금때 부산항의 첫 만조는 오전01시22분으로 1m2cm이며 첫 간조는 오전 7시45분으로 36cm까지 물이 빠진다. 조차는 불과 66cm에 불과함을 알 수 있다.

따라서 사리물때 직후 조수간만의 차가 크고 조금물때 직후 조수간만의 차가 적음을 알 수 있다. 각 지역별 간조와 만조시간 및 간조와 만조시의 수위는 수로국 발표 물때표를 보면 알 수 있다.

물때와 월력은 일정한 주기를 가지고 변하고 있다. 위에서 간략히 언급하였지만 음력 8일, 23일은 조금, 보름과 그믐은 사리라고 한다. 서해안 ‘무시’가 있으나 남해 동부엔 없다. 월력에 따른 물때의 변화는 (표 2)와 같다.

씨빙이 생에 전부 인 루어낚시 | 씨빙이

모터보트 2종 면허요령

Ryu — Sun, 18 Jan 2009 17:33:37 +0700

어부의 이야기 | 피셔 맨
http://blog.naver.com/ssunikkim/60007889854

★ 2종을 기준

1종과 2종의 차이는 크게 수상레져관련 사업을 하려면 1종

순수한 레져를 즐기려면 2종 이렇게 나뉘어 집니다.
물론 1종과 2종에서 몰수 있는 보트의 크기나 마력수는 모두 동일 합니다.
1종을 조금 어렵고 2종은 조금 쉽다는게 시험에서 차이점 입니다.
베스 낚시를 위해 면허를 딴다면 2종이 면허 취득에는 좀 수월하니깐

한번에 붙어서 시간과 돈을 아끼는것이 좋을 듯 하네요.
그럼 조정 면허에 도전 해 봅시다.

<필기>
필기시험은 해양 경찰서, 면허 시험장, 인터넷으로 접수 합니다.
저 같은 경우는 인터넷(http://wrms.nmpa.go.kr 해양 경찰청 수상레져)으로 접수했고

접수비는 4천원 입니다.
물론 카드결제 가능 합니다.
가까운 조정 면허 시험장에 접수해서 지정된 일자에 시험을 치루시면 됩니다.
시험 일정은 각 시험장 마다 다르니

미리 http://wrms.nmpa.go.kr에 접속해서 시험 일정을 알아 보시고

접수 하시는 것이 좋겠지요.
시험 공부는 http://wrms.nmpa.go.kr 에

아래한글로된 파일이 있으니 한번 죽 풀어 보시면 2종은 합격 할겁니다.
2종은 60점, 1종은 70점 이상이면 합격...

그러나 1종에서 많은 사람들이 떨어 지더군요.

필기시험 합격후 5만 4천원 내고 실기 접수를 합니다.
실기 시험은 2주에 한번씩 치루어 지는 것으로 알고 있습니다.
보통 필기시험 다음날부터 하더라구요.
필기 시험끝나면 보통 시험장 관계자가 알려 줍니다.

<실기>>
실기 시험은 필기 시험을 본 시험장에서 치루는게 되니깐

필기시험을 보시고 시험을 치루거나 연습을 하고 있는
보트들의 움직임을 유심히 봐두시기 바랍니다.

나중에 그렇게 시험이 진행 되니깐요.
제가 알기는 다른 시험장도 비슷 하긴 하지만

순서라든지 방향 등이 다를 수 있으니 교본대로 익히시고

시험에 임하시면 많이 당황하게 됩니다.
그리고

한번쯤 돈을내고 타보시면 확실 하겠지만

서민 입장에서 많은 돈을 지불하고 타기엔 부담이 되더라구요.
대안은 필기 시험보시고

시험장 관계자에게 연습은 언제 하냐고 물어보고

그때 한번 와서 다른분 연습 하시는것 보시고
연습 하고 내리신분 아무나 붙들고 커피한잔 사드리고

공식좀 알려 달라고 부탁하면 알려 주십니다.
전 너무 많이 알려 주시는 바람에 머리가 굉장히 복잡 하더라구요.
공식에는 시험중 방향바꿀때(변침) 목표물을 미리 정해줍니다.

그럼 그대로 목표물을 보고 움직이면 각이 딱딱 맞지요.
시험장에 공식은 출발할때 어디를 보고 가고,

45도변침때 어디를 보고 가고,

90도 변침때 어디를 보고 가고,

180도 변침때 어디를 보고 가고,

사행후 뱃머리를 어디에 마추고 라고 공식이 있습니다.
이것만은 꼭 알아 두어야 합니다. 이것만 알아도 거의 합격!

그럼 제가 시험볼때 어케 봤는지....

그리고

친절히 공식을 알려주신 분의 말씀을 종합해서 알려 드리도록 하겠습니다.
제가 시험 본곳은 서울 상암지구에 있는 서울 보트면허 시험장 입니다.

보트 2대에 각각 2명씩 4명이 1조로

시험장 시험 대기장으로 입장 하게 됩니다.
그리고

신분증 확인하고 1명씩 호명하면서 출발전 점검 하라구 합니다.
참! 입장전에 구명부의(라이프자켓)를 착용하는데 착용불량은 2점 감점 먹습니다.

지시관의 명령은 군대식으로 큰소리로 복명복창합니다.

1. 출발전 점검
출발전 점검하라구 하면 보트 뒤부터 시작하여

   운전대까지 보트에 있는 모든 기계 기구를 점검 하는 것입니다.
   모든 기계 기구는 손으로 만지고 뚜껑을 열면서 점검 합니다.
   점검 하는 순서는 다음과 같습니다.

   엔진을 만지며 "엔진 이상무!"
   밧대리 보관함을 열면서 "밧데리 이상무!"
   옆에 연료통 보관함을 열면서 "연료 이상무!"
   구명부환을 만지면서 "구명 부환 이상무!" ->

   여기서 구명 부환 이란? 작은 튜브모양으로 생긴 구조용 기구.
   소화기를 만지면서 "소화기 이상무!"
   운전석쪽 계기판과 나침판을 만지면서 "각종 계기판및 나침판 이상무!"
   핸들을 만지면서 "핸들 유격 이상무!"
   기어를 만지면서 "기어 중립 이상무!"
   "점검 완료!"

이렇게 하면 출발전 점검이 모두 끝납니다.
항목은 8가지인데 시험장별로 조금씩 다른면도 있는것 같습니다.

점검을 마치면 수험자 두명과 시험관, 지시관 이렇게 4명이 탑승 하게 되는데

수험자는 운전석에 1명 대각선 의자에 1명 앉고
지시관은 운전석 옆에 앉고 시험관(체점자)은 운전석 뒷자리에 앉게 됩니다.
지시관이 어디에 앉으라고 지시 합니다.
만약

대지자석에 앉으면 다른 사람이 한번 도는것 구경도하고

시험관이 감점 체크하는 것도 보게 됩니다.

일단 운전자 석에 앉으라고 가정하고 운전석에 앉습니다.
운전석에 앉으면 자동정지줄을 손목에 찹니다. ->

지시관이 시키지 않습니다.(착용안하면 감점)
그 상태에서 지시관이 "이안 하십시오!" 라구 합니다. ->

"이안"이란? 배를 계류장에서 떼어 놓는것
그러면 , 전후좌우를 보면서

"전후좌우 이상무!", "계류줄 풀어주십시오!", "배밀어 주십시오!" 라고 소리 칩니다.
그럼 계류장 진행 요원이 시킨데로 줄도 풀고 배도 밀어 줍니다.
이때 마무것도 만지지 말고 운전대만 잡고 있으세요.
기어에 손을 올리거나 기어를 넣으면 감점,

기어를 넣어서 급출발 하면 실격 입니다.
배가 한 2,3미터쯤 떨어지면 지시관이 "출발!" 하고 지시를 합니다.
그럼 "출발!"이라고 복창하고,

이때 비로소 기어를 1단으로 놓고 천천히 공식에 있는

목표물로 뱃머리를 돌립니다.
그럼 지시관이 "중속후 활주 하십시오!"라고 합니다.
그럼 "활주!"라고 복창하고 부드럽게 속도를 올립니다.
"중속후 활주 하십시오!"라 함은 -> 말그대로

천천히 속도를 내서 일정 PRM(1종 4000 ~ 4500, 2종 3500~4000 한강시험장 기준)에

도달 하도록 기어를 밀어 줍니다.
주의 할점은 PRM은 지정 RPM의 최저 RPM에 놓는 것이 좋습니다.
왜냐 하면 달리다 보면 저절로 가속이 되서 RPM이 좀더 올라 가게 됩니다.
그러니까, 시험중에 PRM이 넘 올라가도 감점,

내려가도 감정 이니깐 적당히 하려면 시작할때 최저 PRM에 놓고

시작하는 것이 좋습니다.
중간에 PRM조절 하려고 기어에 손대면서 운전하면 떨어지기 딱 알맞습니다.

(정신이 없으므로)
물론,

조절하면서 시험은 볼수 있으나 걍 한번에 속도 유지 하는것이 젤 입니다.
함께 타신분도 PRM 조절하다가 떨어 졌습니다.
이 속도는 사행 끝날때까지 계속 유지 하게 됩니다.
그럼 보트가 어느정도 속도가 붙으면서 활주상태가 됩니다.
그때 지시관이 "좌현45도 변침!" 명령을 내립니다.
"좌현45도 변침!" 이라고 복창하고 공식대로 45도 변침시

목표물로 뱃머리를 돌립니다.
뱃머리가 목표물을 향해 나가면 "완료!"라고 보고 합니다.

그럼 시험관이 각이 맞는지 확인후 체점 합니다.
변침시 핸들은 급하게 꺽지 말고 여유 있게 돌는것이 좋습니다.
이런식으로 "우현 90도 변침", "좌현 180도 변침" 명령이 떨어 집니다.
180도 변침 완료 보고를 하면 "사행준비" 명령이 떨어 집니다.
사행란 부의 3개가 50미터 간격으로 일자로 놓인 사이를

뱀이 지나가듯이 지나가는것을 말합니다.
"사행준비"라고 복창하고 3개의 부의가 1개로 보이도록 마추고 직진을 합니다.
이거 생각대로 잘 안되더라구요.
잘되게 하려면 189도 변침시 넓게 돌아서

부의로 직진할 거리를 충분히 확보하면 마추기가 쉬울 겁니다.
직진할때 부의와 점점 가까와 지는데.. 겁먹을 필요 없습니다.
지시관이 사행시작 지점을 재고 있다가 부의와 일정거리가 되면
"사행시작!" 이라고 명령을 내립니다.
"사행!"이라고 복창하고 처음 부의 왼쪽으로(시계방향) 돌아 들어가

두번째 부의를 통과하고 세번째부의를 돌아나와
공식에 있는 목표물에 뱃머리를 맞추면 "급감속!"이라고

명령이 떨어집니다.
복창하고 기어를 재빨리 기어를 중립에 놓습니다.
그럼 잘 돌았으면 배는 부의 3개와 일직선 상에 놓입니다.
여기서 대부분 감점 많이 먹어 떨어 지게 되니

한번 가서 보시는 것이 좋다고 생각 합니다.
부의 통과 규칙은 부의와의 거리는 3~15미터 유지,

이 반경을 벗어나면 감점 (점수가 아주 큽니다.)
통과시 시험관이 3미터 짜리 장대를 들고 부의쪽을 쳐 봅니다.

부의가 맞으면 감점 하는 식으로 체점을 하더군요.
부의 통과를 마치면 "후진 하십시오!" 라고 명령이 떨어 집니다.
그럼 "후방확인!"이라고 보고하고 기어를 후진으로 맞추고

부의가 일자가 되도록 5미터만 진행 합니다.
약 10초 정도 하면 된다구 합니다.(천천히 열 세라구요^^)
"후진 완료!"라고 보고 하고 기어를 중립으로 놓습니다.
다음은 인명 구조 입니다.
지시관이 정해준 방향을 정해 줍니다.
그리고 "XX 방향으로 중속 하여 활주!" 라고 명령 합니다.
"활주!" 라고 복창하고 다시 활주 상태를 맞춥니다.
활주하는 동안 시험관이 익수자 부의를 물에 떨어 뜨려 놓았을 겁니다.
그리고 갑자기 "좌(우)현 익수자 발생!" 이라는 소리가 들립니다.
그럼 기어를 중립으로 놓아 급감속하고 해당 방향 뱃머리를 돌리고

고개도 돌려 인수자 부의를 확인하고 "익수자 확인!"이라고 보고 후
천천히 1단으로 익수자 부의 앞까지 가서

(이때 익수자 부의는 선수 약간 오른편에 마추는 것이 좋습니다.

오른쪽으로 부의를 건져 올리기때문)
기어 중립으로 놓고 핸들을 왼쪽으로 최대로 꺽어 주면

부의가 배와 1미터를 유지하면서 배옆으로 오게 됩니다.
그럼 시험관이 건져 올립니다.
이제 접안만 남았습니다.(계류장에 배 주차 하기)
지시관이 "접안 하십시오!"라고 합니다.
"접안!"이라 복창하고 계류장을 향해 천천히 들어 갑니다.

별말 없으면 1단으로 들어 갑니다.
들어가는 각도는 30도 정도가 젤 좋으니

미리 들어 가는 위치를 잡아 들어 가면 편 합니다.
계류장 2미터 전에는 중립에 놓으시고 탄력으로 배를 붙이면 됩니다.
기어가 중립이라두 핸들 조작하면

배가 앞으로 가고 있다면 해당 방향으로움직이니

계류장과 평행이 되게 1미터만 뛰우고 들어 가면 됩니다.
그럼 진행 요원이 배 잡아주고 시험관이 내리라고 하면

그때 내리면 됩니다.

백문이 불여 일견 입니다.

가셔서 보시면 위 내용이 이해가 갈겁니다.
특히

사용하는 용어가 생소하니 미리 알아 두시고 가시는 것이 좋습니다.

기어 조작법은 기어레버는 앞뒤로 밀고 당기게 되어 있습니다.
기어 중립 상태는 기어가 바로 서있는 상태 입니다.
앞으로 밀면 앞으로 뒤로 밀면 뒤로 배가 움직입니다.
근데 그냥 밀면 기어가 안 움직입니다.
기어 손잡이 밑부분에 붉은색 버튼이 달려 있는데

기어를 잡은 상태에서 꾹 쥐고 밀어야 밀립니다.
후진할 때도 같은 방법으로 꾹쥐고 뒤로 당겨야 합니다.
전후진 1단은 버튼 누른 상태에서 조금만 밀면 탁하고 걸립니다.

거기가 기어 일단 입니다.
활주 상태는 1단에서 더밀면 점점 RPM이 올라갑니다.
적정 RPM에 마추시고 시험 보시면 됩니다.
기어중립은 버튼 안 눌르고 기어를 중간으로 잡아 당기면

중앙에서 탁하고 멈춥니다.
후진도 마찬 가지 입니다.

조종 면허 자격시험 예상문제 1000문항

Ryu — Sun, 18 Jan 2009 17:30:27 +0700

요것만 공부 하면 조종면허 필기는 획득 입니다。

엑셀파일 입니다 참고하세요。

2000년도 부터 시행하고 있는 동력수상레저면허 (1급,2급)으로 구분 되어있다.

1급:시험대행기관 시험관 및 지도자 수상레저

사업자 또는 그 종사자

2급:수상레저 사업 종사자 5마력 이상의 수상레저기구 조종자

(수상오토바이 및 고무보트 포함)

1.응시자격

만 14세 이상인 자

수상레저안전법 제5조 조종면허의 결격사유에 해당하지 아니 한자

2.면허시험장소

해양경찰청의 조종면허시험 공고시 지정되는 장소 (각 시,도 13개 면허 시험장)

시험주기 월2회 (3월부터12월까지) 필기시험과목 수상레저안전20%,운항 및 운용20%,기관10%, 법규50%

4,실기시험 명령에 의한 구두시험 및 정해진 실기코스 주행

5,응시절차

반명함판 (3*4)사진2매 준비 응시원서 작성 해당지역 면허시험

주소지 관계 없이 근접 시험장 접수

1급 필기시험 70점, 2급 필기시험 60점 시험문제는 1급 2급 동일

문제 50문항중 합격점수

시험시간은 60분 합격자 발표는 20분이내

실기시험 접수는 필기시험 합격후 1년 이내 실기합격시 반명함판 사진1매 준비 면허 발급용

학과접수비-정부 수입인지4,000원=실기접수비- 영수필증54,000원

*실기교육은 각 시험장 정해진 교육비용으로 개인 1:1교육

1시간-150,000 2시간-350,000 5시간-500,000

낚시중 응급처치

Ryu — Sun, 18 Jan 2009 17:28:11 +0700

낚시도중 가끔 발생하는 일입니다. 응급처치요령을 알아두면 좋겠죠
많이 퍼가서 모르는 사람들에게는 알려주세요!!

낚시바늘이 박혔을 경우

낚싯바늘의 사고로 가장 위험한 것이 바늘이 박히는 경우입니다. 특히, 루어의 바늘은 대형으로 축이 굵기 때문에 , 눈이나 얼굴의 일부분 등에 걸리면 대상처를 입습니다. 캐스팅시 바늘은 매우 빠른 속도로

운동하므로 매우 위험합니다.

때문에 , 자신이 캐스트 할 때는 , 반드시 전후좌우에 사람이 없는지 어떤지를 , 확인하는 것입니다. 그리고 , 주위에 캐스팅 하려고 하고 있는 낚시꾼을 보기 시작하면, 가까워지지 않게 합시다. 만일의 사고에 대비해 눈을 보호하기 위해서 선글라스를 쓰는 일도 효과적입니다.

낚싯바늘 신체에 걸렸을 때에, 무리하게 뽑으려고 하면 오히려 상처를 크게 하게 됩니다.

바늘이 얇게 박힌 경우 관통시킨후 바늘의 화살표 부분중 한부분을 니퍼로 잘라내낸다.

그리고 반대편을 잡고(라인을 묶는 곳이나 미늘이 있는부분) 바늘의 굴곡을 따라 빼낸다

바늘이 관통하여 미늘부분이 보일경우 박힌 낚싯바늘을 빼내려면
펜찌등 을 사용해 바늘축(바늘에 낚시줄을 묶는 부분)의 근원 부분을 절단 해 , 바늘끝부분(미늘이 있는쪽)을 집어 뽑아 냅니다.

그리고 , 바늘에는 녹이나 이물질이 붙어 있는 경우가 많기 때문에, 상처는 반드시 소독하고

파상풍주사를 맞는것도 좋은 방법입니다.

깊이 박혔을 경우 뽑지 말고 만약의 경우를 대비해 바늘을 그대로 놔두고

병원에 직행해 주세요.

(눈에 관통상을 입은 경우 증상이 별로 없더라도 즉시 안과에 가서 검사를 해야 합니다. 눈에 압력이 가해져서는 절대 안됩니다. 수건등으로 눈을 감싸거나 누르시면 안됩니다.)

그리고 나서 위와 같은 방법으로 뽑을수 있다고 알려주세요..

낚시바늘의 구조를 모르는 의사의 경우 바늘 하나 빼자고 상처를 찢는 경우가 있습니다..^^*

낚시하실때 바늘을 절단할수 있는 공구는 필수입니다. 그리고 소독약과 반창고도 준비하세요~

파상풍 예방

상처를 입었을 때에는 충분히 소독하고, 더러움이 심한 상처는 외과의의 처치를 받는다. 외상(外傷)을 입기 쉬운 어린이는 예방주사(파상풍톡소이드)를 접종하는 것이 바람직하다. 처음에 0.5cc 피하주사, 3∼4주일 후에 0.5cc, 다시 1년 후에 0.5cc를 피하주사하며, 그후는 3∼5년마다 0.5cc를 피하주사하면 된다. 파상풍은 이환해도 면역이 생기지 않고 재발이나 재감염이 2∼3%에 달한다.

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출처 : 즐거운 배스낚시 원문보기 글쓴이 : 비내린오후

낚시줄 단위 환산 평균 비견표 (호수)

Ryu — Sun, 18 Jan 2009 15:49:41 +0700

낚시줄 단위 환산 평균 비견표 (호수)

호 수	굵 기(M/M)	파운드(L/B)	인장강도(KG)
0.5	0.116	2	0.91
0.8	0.148	3	1.36
1.0	0.165	4	1.68
1.2	0.185	5	2.27
1.5	0.205	6	2.55
2.0	0.234	7	3.20
2.5	0.260	9	4.20
3.0	0.285	10	4.50
3.5	0.310	12	5.50
4.0	0.330	15	6.46
5.0	0.370	18	8.00

낚시줄 단위 환산 평균 비견표 (길이)

구 분	센티미터	미터	인치	피트	야드
1센티	1	0.01	0.3937	0.0328	0.0109
1미터	100	1	39.37	3.2808	1.0936
1인치	2.54	0.0254	1	0.0833	0.0278
1피트	30.48	0.3048	12	1	0.3333
1야드	91.438	0.9144	36	3	1

온즈에서 그람으로 무게 환산

1 oz = 28.34 g

1/2 oz = 14.17 g

3/8 oz = 10.63 g

1/4 oz = 7.08 g

1/8 oz = 3.54 g

1/16 oz = 1.77 g

물때 계산법

Ryu — Sun, 18 Jan 2009 15:48:01 +0700

물때 계산법

* 양력 11월 25일(음력 10월 05일) 경우

음력일자 + 6 = 합계수(합계수가 15를 뺄수 없을때)

예; 5 + 6 = 11물

* 양력 11월 11일(음력 09월 21일) 경우

음력일자 + 6 = 합계수(합계수가 15를 한번 뺄수 있을때)-15 = 물때

예; 21 + 6 = 27 -15 = 12물

* 양력 11월 15일(음력 09월 25일) 경우

음력일자 + 6 = 합계수(합계수가 15를 한번 빼고 또 한번 뺄수 있을때)-15 = 물때

예; 25 + 6 = 31 -15 =16(한번빼고)-15(두번빼고)= 1물

* 음력은 달에 29일과 30일을 반복합니다.

음력 29일까지일 경우 5물6물을 함께 합니다.

음력 30일까지일 경우 29일이 5물, 30일이 6물, 익월 1일이 7물이 됩니다.

바다 낚시의 기본 지식이라고도 할 수 있는「바닷물의 간만」에 대하여 알아 보겠습니다.

바다꾼들 사이에서 흔히 이야기 하는 "물때"에 관한 이해에 도움이 되시기를...

바닷물의 간만（조석의 간만）이란 ？

바다에는 바닷물의 간만이라는 것이 있습니다. 달과 지구는 서로 밀고 당기면서 움직이고

있는데, 이것을「인력」라고 부르고 있습니다．

인력은 달과 지구간의 거리가 가까운 정도 에 따라 강해지고 떨어지는 정도에 따라

약해지고 있습니다．

달과 지구는 만유 인력으로 작용하고 있습니다만 ，거리가 일정하게 유지되고 있는 것은

달과 지구와의 서로 연동에 의한 원심력이 작용하기 때문입니다.

이 원심력은 지구상의 어디에서나 동일한 크기 입니다．이 원심력과 인력의 합친 힘이

바닷물의 간만 상태를 일으키게 한답니다.

그렇다면 지구는 하루에 한번씩 자전하고 있으므로，만조와 간조는 하루에 각각 두번

일어나는 것이 되겠지요.

또，지구에는 달과 태양의 양쪽의 인력이 작용하여 쌍방의 힘이 합쳐지면 바닷물의 간만은 커지는데 다시 말하자면，

태양과 지구가 일직선상에 나란히 한 초승달(그믐)의 주기 전후와 만월(보름)의 주기 전후

에서는 인력이 겹쳐지고 커집니다．

이럴때는，해면의 상하 움직임이 커지기 때문에 한사리 (일반 물때표기준 8물)가 되며

상현달(초승달에서 보름달 사이)과 하현달(상현달에서 다음 초승달까지의 사이)이 될　　

무렵에는 달과 태양의 인력이 서로 상쇄되기 때문에，해면의 상하 움직임이 작아져서

조금(일반 물때표 기준 15물)이 되는 것입니다.

이와 같이，바닷물의 높낮이는 달이 가득 차고 기울기에 따라 끊을래야 끊을 수 없는 밀접한 관계가 있는 것이지요.(아마 초등학생 시절 자연과목에서 배웠으리라 생각합니다)

이러한 바닷물의 높낮이 작용은 달이 가득 차거나 기울기에 의해，약 1５일 주기로

반복이 됩니다．

바닷물의 간만과 조과의 상관관계

일반적인 기준점에서 계측한 해수면 높이의 차가 큰 때（한사리)와 작은 때 (조금）를

비교 한다면, 해면 높이의 차이가 클 때(한사리)에 조과가 좋다고 이야기들 합니다.

이것은, 해면 높이의 차이가 클 때 상대적으로 바닷물의 움직임도 당연히 커지는데 바닷물의움직임이 크다면 바닷물이 빨리 흐르게 되어,

이 빠른 흐름에 의해 하층에 있는 플랑크톤이 상층에 섞이게 되며，각종 먹이들이 바다속에널부러진 상태가 됩니다．

이렇게 되면 ，물고기는 적극적인 섭이활동을 위해 움직임이 많아지며 결과적으로는 흐름이빠른 한사리 물때에 잘(자주)낚인다는 것이지요．

그리고 바닷물이 잘(자주) 움직이고，흐름이 있을 때는 갯바위나 방파제에 조류가 부딪치며이것에 의한 파도의 영향으로 ，산소의 양이 해수 중에 많이 섞이기 때문에 물고기의활성도가 높아진다는 이야기도 있습니다.

물때 주기를 읽는 방법

우선 조행 예정일자를 음력으로 보시고, 예를 들어 조행일이 10월 30일 이라면

물때의 종류는 (6물)로써 그 날은 「간만의 차가 아주 높은 정도」의

한사리 라고 부르며 (14물) 간만의 차가 적은 조금 물때라고 이해 하시면 되겠습니다.

「새물」은 조류흐름이 거의 없거나 미약한 소물(조금)

로 부터 해수의 흐름이 점점 살아나기 시작하는 초입(2물)을 말합니다.

그리고 물때의 종류에 관해서는，

전국 어느 해역도 같기 때문에 같은 날, 낚는 지역에 따라 물때의 종류가 다른것은 있을수 없겠지요.여하튼 바다의 자연 현상인「조석의 간만」을 잘 이해하고，능숙하게 이용 할 수 있다면

좋은 조과를 볼 수 있는 방편이 되겠지만 조과영향에 절대적은 아니라고 봅니다.

그저, 물때 주기표를 자주 읽다 보면 음력 날짜만으로도 물때표를 보지 않고

당일의 물때를 쉽게 알수가 있다는 것입니다.

조류읽기의 기본

Ryu — Sun, 18 Jan 2009 15:44:04 +0700

		중요한 건 속조류다 물속은 겉에서 보는 바와 같이 단순하지 않다. 일정하게 한 방향으로 흐르는 조류는 거의 찾아보기 힘들다. 반전조류, 종조류, 와류, 지류 등등 서로 다른 성격의 조류들이 만나면서 숱한 변수를 만들어낸다. 이처럼 무수한 경우의 수를 만들며 움직이고 있는 속조류는, 낚시에서 매우 중요한 의미를 갖는다. 속조류가 밑밥과 채비의 움직임을 결정짓기 때문이다. 다시 말하면 물속에 있는

고기 앞까지 미끼와 밑밥이 도달할 수 있느냐 없느냐를 결정하는 것이 속조류라는 것이다. 표면·중층·바닥을 흐르는 조류는 항상 같은 방향, 같은 속도로 움직이지 않는다. 각각 다른 방향으로 흐르거나, 방향은 같아도 속도가 다를 수 있다. 이처럼 불규칙하게 흐르는 속조류는 낚시를 무척 어렵게 만든다. 하지만 어렵다고 해서 포기할 수는 없는 일이다. 앞서 말한 것처럼 속조류에 관심을 갖지 않고서 좋은 조과를 얻는다는 것은 불가능하다. 조류읽기의 핵심 - 조목 찾기 조류의 속도나 방향을 읽는 방법 가운데 하나로 ‘조류의 눈(湖目)’을 찾는 방법이 있다. 조목은 조류와 조류가 서로 부딪힐 때 수면에 생기는 선(線)이나 거품을 보고 찾을 수 있다. 또 각종 부유물이 모이는 장소도 조류의 눈으로 보면 된다. 조목이 생기는 이유는 성질이 다른 조류, 또는 물 덩어리(수괴·水塊)가 만나면 서로 섞이지 않고 경계를 이룬 채 흘러가기 때문이다. 이런 현상이 생기면 육안으로도 어느정도 식별이 가능하다. 일단 조목지점을 찾을 수 있다면 조류 읽기의 첫걸음은 뗐다고 볼 수 있다. 하지만 갯바위에서 만날 수 있는 조목지점은 위에서 말한 것과는 약간 다르게 나타난다. 성질이 다른 물끼리의 접촉으로 생기는 경우는 드물고, 거의 정체하고 있는 연안의 물과 그것을 스치며 지나가는 조류의 접점에서 생기는 일이 많은 것이다. 예를 들어 섬의 좌우로 갈라져 흐르던 조류가 다시 만나는 장소에서 발생하거나, 만 안쪽에 있는 물과 바깥쪽을 흐르는 조류의 접점에서 생기는 경우가 많다. 또한 색깔의 차이 등 표면적으로는 거의 알 수 없는 경우가 많다. 조목이 있다 해도 그냥 한줄기 선을 수면에 그은 듯한 느낌밖에 느낄 수 없는 것이다. 갯바위낚시에서 조류 읽기가 어렵다는 것은 이런 이유 때문이기도 하다. 물밑지형이 조류의 변화를 만든다 조류의 성격이 바뀌는 곳은 감성돔낚시에서 최고의 포인트다. 앞서 살펴 보았던 조목도 마찬가지다. 서로 성격이 다른 조류가 만나면서 생기는 조목부근은, 감성돔이 모여들어 먹이활동을 하고 있을 가능성이 매우 높다. 하지만 실제로 갯바위에서 낚시를 하다보면 조목과 같이 눈에 띄는 조류변화지점을 쉽게 찾아보기 어렵다. 기껏해야 표면에 잔잔한 파문이 생기는 정도다. 낚시꾼들이 주목해서 봐야할 것이 이와 같은 조류의 미세한 움직임이다. 본류대의 직접적인 영향을 받지 않는 곳에서는, 보일듯 말듯한 작은 변화가 일어나는 곳이 특급포인트일 때가 많다.


		이처럼 갯바위 근처에서 쉽게 조목을 발견할 수 없는 원인은 다름아닌 물밑지형의 영향 때문이다. 조류끼리 엉키는 정도 또한 조류의 속도나 해저의 지형에 따라 달라진다. 해저의 지형이 단조롭고 장애물이 없는 곳에서는 엉킴의 폭이 좁고, 길다란 띠 모양의 벽이 형성(조목이 쉽게 눈에 띈다)될 것이다. 하지만 복잡한 지형에서는 조류의 방향이나 속도가 일정하지 않아 엉킴의 폭이 넓어지는(조목을 찾기 어렵다) 것이다. 감성돔이나 벵에돔이 많이 노는 곳은 갯바위의 돌출부를 휘감아도는 조류가 다른 조류와 만나는 합류점인 경우가 많다. 이런 곳은 마

치 물 덩어리가 물속에서 감겨 올라오는 것처럼 보일 때도 있다. 뿐만 아니라 돌출부를 돌아가는 조류가 좌우로 불규칙하게 움직이기도 한다. 이처럼 지형이 복잡한 곳에서는 조류의 움직임도 복잡해져 해저의 먹이들이 떠오르거나 플랑크톤이 한곳에 모이기 쉽다. 먹이감을 찾는 물고기들이 모여들어 활발히 움직일 수 있는 조건이 갖추어지는 것이다. 이런 곳을 찾아내 공략해야 좋은 조과를 거둘 수 있다.

스피닝닐 라인퍼머에 대해서~~

Ryu — Sun, 18 Jan 2009 13:59:38 +0700

낚시 퍼머 현상은 몇 가지 원인이 있는데 그중 가장 중요하다고 생각 되는 몇가지가 있습니다

1. 릴의 라인롤러 손상: 릴을 감을 때, 낚시줄이 릴로 들어오는 첫 부분이 라인롤러 입니다.

손이나 뽀족한 것등으로 돌려 보았을 때 잘 돌아가지 않는 다면,

줄이 계속 꼬이면서 감길 수 있기 때문에 파머 현상이 자주 일어 납니다.

2. 처음 낚시줄 감을 때: 낚시줄이 느슨하게 감겨 있으면, 가장 강력한 파머현상의 원인이 됩니다.

낚시줄을 릴에 감을 때, 낚시대에 릴을 장착하고, 첫번째 릴 가이드 구멍에

넣어 장갑낀 손으로 줄과 함께 낚시대를 손으로 잡고 감으시면, 타이트하게 감겨 집니다.

3. 낚시하면서 감을 때: 낚시줄이 느슨해 졌을 때 손으로 줄과 낚시대를 동시에 잡아 타이트하게 감아주어야 합니다.

* 경험상 가장 빈번한 엉킴현상은 릴에 줄이 팽팽히 감겨 있지 않은 상태에서,

바닥걸림 등으로 세게 당기는데, 이럴때 줄이 줄들 속으로 파고들어 갑니다.

그리고 다시 캐스팅하기를 몇 번하면, 여지 없이 엉킴현상이 일어납니다.

팽팽히 감겨져 있으면 덜하지만, 밑걸림으로 낚시대를 계속 세게 잡아 당기면, 마찬가지 현상이 일어납니다.

바닥걸림때는, 낚시대 끝만 톡톡 튕기는 방법과, 대를 휘게 한다음 베일을 확 열어서 튕기는 방법으로

하되, 끊어야 할때는, 그냥 당기지 말고 났시대를 수평이 되게 한뒤, 반드시 장갑긴 손으로 줄을 몇번

말아서 잡아당겨 끊어야 릴이나 낚시대에도 무리를 주지 않고, 파퍼현상도 생기지 않습니다